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Al final decidimos ir 3 pilotos: Marilene Chaboski, Marc Trujillo y un servidor Jose Navarro Urquiza, salimos de España bastante cargados con 125 kg, una pasada con 3 paramotores ( un PXP Simonini Mini 2 Plus 1400 helice 125 con kit tandem // un PXP Vitorazzi Fly 100 Evo 1450 helice 130 // un PXP Vitorazzi Fly 100 Evo 1400 helice 125 //
mas todo el equipo necesario para poder hacer vuelos de larga distancia, la ilusion imaginaros, grandisima, no parabamos de pensar en todo, de hablar, de discutir todo lo que podia acontencer o suceder, al final despues de 12 horas de vuelo, pasar todos los controles de aduanas, policia y llegar a sao paulo, cogemos otro avion con direccion sur a florianopolis en el estado de santa catarina. Alli nuestro amigo acir "xixi" de la escuela pegasus, nos estaba esperando, eran como las 1 de la mañana y un clima de escandalo, ni frio ni calor, perfecto. Desde el aeroporto hercilio luz de florianopolis nos fuimos a balneario camboriu, unos 90 km mas al norte, por fin una deseada y buena cama. Al dia siguiente 15/03/2006 descansamos todo el dia , entre playa, piscina, alguna que otra cerveza, algun vuelo y mucho relax, pues con el cambio horario y tanto viaje los cuerpos no estaban muy bien, nos lo mereciamos. Ya el dia 16/03/2006 nos fuimos a la fabrica sol paragliders de jaragua do sul unos 150 km mas al norde de balneario camboriu, y una vez alli, teniamos todos los equipos "casi" preparadaos porque tuvimos ideas nuevas que tambien hicimos todo desde la gran infraestructura como es la fabrica sol. Contabamos con todo el equipo necesiario para hacer y preparar todo lo que quisieramos, nos faltaba volar y un buen viento que nos llevara.
Ya el dia 17/03/2006 , nos levantamos por la mañana temprano con muchas ganas de volar, repostamos y nos fuimos al aire, al cabo de una media hora de vuelo y sobrevolar el puerto de itajai, famoso por sus grandes barcos, yo noto que el paramotor empieza a fallar, !!! que raro !!! si esta todo okey, no se............. Todo estaba bien, al final con unos 1000 mts de altitud se paro, bueno alguna toma de aire, hay que tener en cuenta que mi paramotor pxp 1450 vitorazzi fly 100 evo estaba "o km" , sabemos que nos pueden dar alguna cosita, siempre pasa. Bueno una vez que aterrizo , aqui justo despegaba marc trujillo, piloto veterano catalan, con mucha experiencia en vuelo libre, un poco menos en paramotor y hacia tiempo que no volaba en paramotor, pero le habia ayudado mucho a preparar su equipo, las condiciones de playa, perfectas con viento de 15 km x hora constante imaginaros, hasta" volaban las helices solas", condiciones perfectas y no tenia ningun problema. Bueno vamos a la parada, empiezo a mirar todo, no veo nada estraÑo, !!! que raro !!! alguna mota o algo en el carburador, cuando desmonto, aqui mi sorpresa, me encuentro muchas gotas de agua, habiamos comprado gasolina mala " gasolina comun " , una mierda de gasolina mezclada con alcohol y agua. Llega marc trujillo, tambien le habia parado el motor, el habia estado haciendo ladera en el morro do careca, un sitio de vuelo libre que teniamos a 200 mts. Bueno ya estaba todo claro, habia que limpiar los 2 motores y manos a la obra. Aqui todo este dia fue trabajo de montar y desmontar los 2 motores hasta altas horas de la noche. El viento por la tarde se nos ponia fuerte, eran perfectas las condidiones para hacer los vuelos que teniamos previstos de mas de 400 - 500m km.
Dia 18/03/2006 una vez limpiados los motores y haber comprado gasolina shell premium ( la unica que recomendamos para los vuelos de paramotor en brasil) , salgo a volar, nada todo perfecto , despues de una hora de vuelo, aterrizo y ahora nos queda montar los 2 depositos de 10 litros a cada lado de nuestras barras para tener 34 litros, comprobar que se consume hasta la ultima gota. Esto me llevo unas horas , ya en el aire le pongo a cada deposito de 10 litros - 1/2 litro y al deposito de 14 litros el principal, mas o menos otro medio litro o un poco menos, ya es por la tarde, salgo al aire y todo perfecto, despues de otra media hora de vuelo larga, para el motor por falta de gasolina y chupo hasta la ultima gota, estaba todo okey, pero ahora ya de noche nos quedaba terminar el motor de marc trujillo, estabamos muy cansados ya despues de todo el dia de trabajo con todo. Decidimos madrugar y dejar el paramotor de marc para el dia siguiente, por otro lado el paramotor pxp simonini mini 2 plus de acir (xixi) y claudio ya tambien estaba terminado, ellos habian optado por poner un deposito de nautica de 25 litros de gasolina delante de la barra del biplaza mas el deposito riguetti de 9 litros , ellos tambien llevaban 34 litros en total , que tambien prueban, salen a volar desde el despegue de vuelo libre , morro do careca y tambien les funciono muy bien. Dia 19 / 03 / 2006 ... Aqui el viento no paraba de soplar en la direccion correcta nordeste con una intensidad buena, teniamos un dia de retraso, debido al todo el trabajo que teniamos que haber hecho por la limpieza de los motores y todo el problema acarreado por la gasolina mala. Nos ponemos manos a la obra y sobre las 11 de la maÑana sale marc trujillo a volar , tambien esta su equipo todo okey. Recogemos todo y nos vamos al sur al estado rio grande do sul, donde tenemos unas playas kilometricas y mejor en todos los sentidos y por seguridad para hacer los vuelos de distancia, el dia seria de viaje por mas de 400 km.
Dia 20 / 03 / 2006 , ya en Torres estado de Rio Grande do Sul, nos levantamos a las 7 de la mañana, no tenemos viento y nos vamos al faro de Torres con un despegue de cesped y perfecto para la orientacion de viento nordeste, no entra el viento y el unico viento que tenemos es el terral girando a sur, vaya panorama, habiamos perdido un dia y estabamos algo criticos, el dia perfecto era el dia 19 / 03 ( la borrasca de sur se nos venia encima) habiamos tenido que trabajar mucho, lo habiamos perdido - pagado, el viento sur se hacia cada vez mas fuerte, nos desesperabamos, claudio y yo, nos vamos a ver el parte en internet ( una buena pagina es pwww.Climatempo.Com.Br) y nuestra desesperacion se hace evidente, el viento que teniamos era sur flojo con alguna racha moderada, un dia antes el parte era de nordeste flojo, por eso decidimos ir. ¿¿¿??? subimos al despegue y alli xixi decide que van a despegar de sur, cada vez las rachas son mas fuertes y la situacion es critica, marc decide no despegar con este cambio tan repentino y yo decido jugarmela. Cambiamos todo al despegue de sur , todo con mucha prisa, la rachas cada vez mas fuertes y delicadas, muchas veces supera la intensidad buena superando los 30 km x hora.. Uff vaya faena. El biplaza esta preparado y deciden despegar , no tienen muy buen control de la kangaroo 2 ( biplaza de la casa sol ) , se van un poco para atras, se caen, doblan el chasis y bien doblado. Yo reviso mi motor, lo lleno de gasolina a tope, voy con mas de 30 kg. De combustible, mas mis 115 kg, paracaidas mas todas las camaras de fotos , video, comida, bebida , mono, casco, emisora, mapas ...... En fin mas de 170 kg, en la synergy 2 xl que como homologacion tiene 130 kg de maximo, una pasada pero lo voy a intentar, debido a las rachas fuertes, decido despegar con motor parado y que me sujeten, asi hago, el vuelo es de solamente 70 - 90 mts. No me da tiempo a arrancar en vuelo y la cago bestialmente cargado con todo. Uff que calor en la playa, alli pasa una chica la llamo para que me arranque y si arranca bien, salgo corriendo y veo que no despego, mucho peso para todo, paramotor y parapente.... "" jose estas muy gordito para esto tio ""................... Una vez ya en la playa, decido darme el vuelo, pero solo con el tanque de 14 litros de gasolina , el principal, asi lo hago, quito los 2 tanques auxiliares y al aire, empiezo a coger altura, y a 300 mts mi velocidad es de 50 km x hora, pero como puede ser.... Arriba teniamos menos viento en viento sur empezaba a bajar.. Ya en 1 hora de vuelo y viendo la velocidad a la que iba a unos 40 - 45 km x hora decido aterizar en el ultimo pueblo con una recogida decente, a partir de aqui , habia unas playas kilometricas y sin recogida, ¿ donde iba ? a ningun sitio. Todo se habia ido al garete, como os estoy contando y escribiendo, toda la ilusion perdida. Me recogieron por la tarde , solo quedaba viaje de vuelta a balneario camboriu.
Dia 21 / 03 / 2006 , ya de vuelta en Balneario Camboriu, la prevision era muy mala de viento sur fuerte, por eso decidimos no quedarnos en torres y volver, aqui en este dia estabamos un poco decepcionados, claudio y xixi, deciden volver a su trabajo tiene muchos biplazas y cursos , marc trujillo y yo, no nos damos por vencidos y decidimos salir al aire, hacer fotos y filmacion, volariamos por mas de 2 horas , al principio el viento era normal y al final se nos metio un sur bastante fuerte, nos puso un poco en apuros, pero todo fue normal y bien.
Dia 22 / 03 / 2006 ya en el equipo solo estamos 2 personas, marc y yo, marilene se fue a ver a la familia y claudio & xixi estaban trabajando, no nos damos por vencidos, marc trujillo decide intentarlo otra vez, pues nada marc vamos a ello, en un principio teniamos otra vez un dia de nordeste, la prevision era de viento flojo. Yo intento convencer a marc que saliera desde el morro do careca y pasara florianopolis por el interior y evitara el aerouerto por unos 30 km mas al interior, pero el no se convence y nada camino hacia el sur, otra vez iriamos buscando el esperado record brasileiro , esta vez despegariamos de mas al norte en el estado de santa catarina, en el faro de santa marta, otra vez a la carretera ha hacernos 250 km . Una vez alli tambien nos despertamos temprano a las 6 , no teniamos viento, viento = 0 , vaya tela.. Paso la manaÑa y empezo a entrar una pequeÑa brisa de mar, buscamos despegues alternativos, fuimos a la dunas y de tanto decir a marc, por fin se decide despegar desde la playa, cada vez el viento es mas fuerte, uff... Que viento no pasaba de los 10 km x hora, una ruina, asi hora tras hora, decide despegar a la 2 de la tarde, el estaba muy preocupado con el peso, no lleno los tanques laterales a tope, como hice yo unos dias atras fue mas precabido, se equipo con todo, mono, cremas protectoras, ect.,ect.. Le ayudo a despegar y sin problema al aire.. Todo empezo muy bien. Yo ya lo pierdo de vista pero la comunicacion por radio es buena, sube y me dice que la velocidad no es buena que por abajo iba mejor... Yo me meto en unos caminos de playa para intentar ir debajo de el, por un rato perdemos la comunicacionm y nada suena el telefono.. Hola soy marc estoy en campo bon, el motor se ha parado............ Pero si todo iba bien, una vez localizado el pueblo me dirijo hacia alli y veo a marc, que pasa tio?? has abierto los tapones de los depositos para la respiracion?? si los he abierto en vuelo...... Bueno vamos a desmontar otra vez a ver que pasa?? y nada desmonto carburador = nada = perfecto..... Desmonto cilindro = nada= perfecto.. Y la gasolina fuiste a la gasolinera shell a comprar gasolina premiun???? que va, no la encontre fui a otra y me dijeron que era mejor que la shell, fui a la petrobras y compre gasolina aditivada podiumcon 96 de octanaje... "" la cagamos otra vez con la gasolina "", la gasolina habia arruinado todo, despues de limpiar varias veces tambien vimos que alguna arenilla habia entrado y que tambien podia ser la causa de la parada, pero os aseguro que es la gasolina.La arena solo quedo como una duda mas. Aqui termina todo, como habies visto hemos intentado todo, hemos trabajado mucho para hacer los grandes vuelos, que se quedaron en vuelos de playa por muchas horas, hemos probado todo los tanques y hemos visto que funciona todo perfectamente, los paramotores pxp vitorazzi fly 100 evo fueron de maravilla, son muy buenas maquinas, el equipamento de la sol, la vela synergy 2 muy buena para el paramotor, y nada mas que deciros, hemos aprendido mucho con todo esto y espero que con mi corto relato vosotros tambien. Hemos levantado a los pilotos brasileiros a que hagan el record pues ellos se han picado mucho y ya tenemos noticias que van a intentar hacer el record mundial de vuelo biplaza en paramotor en breve. Tambien deciros que con unos dias mas lo hubieramos conseguido pero, no los tuvimos, esto fue lo que hicimos y realizamos.
Espero os guste este relato, un fuerte abrazo a tod@s. Jose francisco navarro urquiza // www.Pxp.Es // 02 - 04 - 2006
Agradecer al hotel " Joao de Barro " toda su hospitalizad y generosidad al dejarnos utilizar sus instalaciones ( el cobertizo de la piscina a la sombra ) para la puesta a punto de los paramotores, reparaciones, limpiezas y todo lo que necesitamos a la hora de hacer esta expedicion.
Si quereis ir a volar a Brasil Sur, en paramotor o en vuelo libre, tenemos muchos contactos y experiencia con los pilotos / escuelas de alli, asi como de la fabrica Sol, hoteles, precios, condiciones de las compañias aereas, todo lo necesario para que vuestro viaje o vacaciones salgan perfectas y no tengais ningun problema. No dudeis en consultarnos en los telefonos 0034 958 48 91 96 ó 0034 659 67 20 55
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